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BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム

BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム マフラー
BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム マフラー後方BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム マフラーアップ
スリップオンワンオフ取付サイレンサー。
ノーマルECU燃調に合わせるため、高回転では若干ヌケが良く、低回転ではトルクダウンせずにレスポンスをアップしています。
BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム シート
モトエクスライドオリジナルデザインカスタムシート
BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム アコサット
アコサットラジアルポンプマスター。
ブレンボのレバーに風圧抜き加工を施しセットしました。バーエンドは、削り出しのウエイトで振動の軽減をしています。
BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム kファクトリー
クラッチレバーは、ケイファクトリーの2014年モデル用をクラッチスイッチ部分の部品加工を施し使用しています。
BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム スクリーンBMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム タンクキャップ
スクリーン、タンクキャップも変えてみました。

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ECUチューニング受付開始について

ECU書き換えフルパワー化と、エキゾースト変更に伴い必要な制御など、フルパワーECUでは規制のかかっている制御等を解放化等、ECUチューニングの受付を開始しました。車種、メーカーなどお問い合わせ下さい。

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モトエクスライドオリジナル電熱ヒーター付(背中〜腰)ウエストニッパーの類似品について

当店オリジナル商品の「電熱ヒーター付(背中〜腰)ウエストニッパー/防寒用品」の類似品が出ております。
画像で見ますと外見上あまり変わり映えしないものですが、類似品とは明らかに性能が違います。 使っていただけるとわかるのですが、見間違ったりしがちです。

・モトエクスライドのオリジナル商品が、当店以外のショップでお安く販売されることはありません。
・ウエストニッパー自体の生地が違います。
・日本で縫製し製造しています。
・洗濯等可能です。
・シートヒーターの収め方が違います。
・シートヒーターを収めるにあたっての仕上げや装着性が違います。
・装着にあたっての付け心地よさ、フィーリング、フィット感が違います。
・ライディングポジションをとった時にウエスト周囲のゴワツキ感がありません。

類似品を販売されている方には、現在対応をお願いしております。

よろしくお願いいたします。

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BMW S1000R ファインカスタム

BMW S1000Rファインカスタム
フルエキゾーストはS1000RR用を加工し取付、パワーコマンダー垢鮖藩僂轡札奪謄ングを行っています。
ストッピングパワーを高めるため、フロントブレーキマスターはブレンボのレーシングラジアル、ネイキッドバイクに似合うようにブレーキ油リザーブカップは削り出し品をマスターにダイレクトマウントしています。
BMW S1000Rファインカスタム
BMW S1000Rファインカスタム
ポジションを最適化するために、バックステップ、シート、ハンドル角度をセッティングしました。
BMW S1000Rファインカスタム
バックミラーは超軽量なリゾマの削り出しミラーを使用してハンドリングをさらに軽快にしています。

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YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ファインストリートカスタム

YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ファインストリートカスタム
フロントカウル一式を軽量なFRP製のストリートカウルに変更し、カラーリングはオーナー様からシャープで上品、なおかつスポーティにとのご要望をデザインしてみました。
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ファインストリートカスタム
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ファインストリートカスタム
ヘッドライトユニットも、ノーマルよりかなり軽量なH4ライトユニットに換装され、ハンドリングはMatris/マトリスのフロントフォークインナーカートリッジカスタムとの相乗効果により、正確でシャープな動きになりました。
YAMAHA(ヤマハ)YZF-R1 ファインストリートカスタム アコサット
合わせて、フロントブレーキマスターはACCOSSATO/アコサットのラジアルポンプに変更しましたので、シャープな効きながら扱いやすいブレーキに仕上がっています。

このカスタム以前に、Matris/マトリスのリアサスペンション、シートカスタム、ツーブラザーズレーシングスリップオンマフラー、パワーコマンダー垢鮖藩僂卦枅啜ぅ札奪謄ング済みです。第一段階では、車体の動きと足回り、動力性能のアップを行いました。見た目にはわかりませんが、駆動部分の超低フリクションカスタムも行っております。

最新のR1も当然良いのですが、前モデルであってもこのようなカスタムで、ストリート、峠、スポーツ走行においては新型フルノーマルとは違った軽快で扱いやすくポテンシャルの高いライディングフィールは素晴らしいと思います。

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