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YAMAHA(ヤマハ)XSR900 リファインカスタム

AMAHA(ヤマハ)XSR900リファインカスタム

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 リファインカスタム Two Brothers Racing(ツーブラザーズレーシング)のS1カーボンサイレンサー

MT-09/XSR900 Ω-nspマフラーに、Two Brothers Racing(ツーブラザーズレーシング)のS1カーボンサイレンサーをノン加工で交換しました。

AMAHA(ヤマハ)XSR900リファインカスタム ヘッドライトアンダーサイド

フロントスクリーンカウルにデザインを合わせて、ヘッドライトアンダーサイドにデューフェザーをワンオフして取り付けてみました。

AMAHA(ヤマハ)XSR900リファインカスタム ミラーのカスタム

ノーマルハンドルの幅を詰め、バーエンドミラーに変更しました。

AMAHA(ヤマハ)XSR900リファインカスタム 前方から

 

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掲載:YAMAHA MT-09 FILE(ヤマハMT-09ファイル)

YAMAHA MT-09 FILE(ヤマハMT-09ファイル)

『YAMAHA MT-09 FILE』(スタジオタッククリエイティブ )2016年9月2日発売。

松本エンジニアリング様のページで、当店カスタム車輛XSR900を掲載して頂いています。


Matris(マトリス)フロントフォークカートリッジキット、フルアジャスタブルリアショック、サスペンション他、ACCOSATTO(アコサット)ワイヤークラッチレバー、タンクキャップ、モトエクスライドオリジナルマフラー MT-09/XSR900 Ω-nspマフラーを装着した車輛です。

 

Amazonさんのサンプルページでご覧いただけます。

 

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YAMAHA(ヤマハ)XSR900 ワンオフカウルカスタム

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 ワンオフカウルカスタムYAMAHA(ヤマハ)XSR900 ワンオフカウルカスタム 拡大

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 ワンオフカウルカスタム 正面★塗装★トミートイズデザイン様

YAMAHA(ヤマハ)XSR900には、まだ気に入ったビキニカウルなどが発売されていません。

なので、他車の傷物スクリーンを加工、フィッテングして塗装でビキニカウル風に仕上げてみました。

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 ワンオフカウルカスタム

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 ワンオフカウルカスタム 真横から

 

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YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム

YAMAHA(ヤマハ)XSR900は、デザインから受けるクラシカルな印象から全体的におとなしいオートバイに思われていると思います。

実は、MT-09と同じエンジン、同じフレームで、走行フィーリングはかなりスポーティなメリハリのきいたオートバイに仕上がっています。

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム

■Matris(マトリス) フロントサスペンション伸び、圧ダンパー、プリロード、フルアジャスタブルカートリッジダンパーキット

 

ノーマルのサスペンションでは、動き始めは渋いのですが初期ストロークではよく動き、ストローク奥手前で急激に動きが止まります。

かと言って、ハイスピードでの沈み込みでは踏ん張り不足で車体がヨレて不安定になってしまいます。そこで、唯一のダンピング調整である伸びを掛けてしまうとさらに路面追従性も悪化してしまいますし、切り返しが鈍重になります。

 

プリロードも抜いてしまうと、ベッタリした走行フィーリングと加減速ではかなり不安定になってしまいます。逆に、プリロードを掛けて行くとシャープになりダイレクトにはなりますが、かなり跳ねてしまいますし、高速走行ではザグ不足で車体が浮いた感じで安定感が希薄になってしまいます。

 

ノーマルの場合は、最終的には平均的体格、体重ならば、ノーマルのセッティングが一番無難なように思います。

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム1

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム2

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム3

■Matris(マトリス) 伸び、圧ダンピングフルアジャスタブル、油圧プリロード付きリアサスペンション

 

Matris(マトリス)の前後サスペンションに交換しますと、まずフロントサスペンションは自然なストローク感で沈み始めからダンピングが発生し、タイヤを路面に押し付けながら潰していけます。抜群な接地感と強いブレーキングができるようになり、完全にリアが浮き上がるまでブレーキングが出来ます。

フル加速では、ノーマルにはないトップアウトスプリングにより急激な伸び上がり時の安定感が得られハンドルがふらつきにくくなります。

 

リアも同様に、沈み始めからしっかりとダンピングが効いていて加速時にタイヤをしっかり押し付けながらも、路面のギャップなどで突き上げられることなく車体をフラットに維持できます。

高速走行では、適度に沈んだ状態を維持し、コーナーリングではヨレたり入りすぎたり突っ張ったりしない安定感がありながらシャープに車体を動かせます。

 

前後サスペンション交換は高額ではありますが、ノーマルのキャラクターをさらに際立たせオートバイ自体をグレードアップさせ、ひいては安全にもつながると思います。

 

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム

YAMAHA(ヤマハ)XSR900 Matris(マトリス)サスペンションカスタム

■ACCOSSATO(アコサット)タンクキャップ クラッチレバーキット

 

タンクキャップは、デザインはもちろんのこと機能性も高く、XSR900のようなネオクラシックにもよく似合っていると思います。

 

クラッチレバーキットは、ノーマルではXSR900はMT-09に比べると約30%ほど引きの重さが軽くなっていますが、さらに軽く正確になり人差し指1本でコントロールが可能になります。

また、レバー断面形状が良く引くフィーリングが滑らかなのでスポーティな走行時に効果が高いクラッチレバーキットだと思います。

 

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YAMAHA(ヤマハ)MT-09 シートカスタム

YAMAHA(ヤマハ)MT-09のシートカスタムについて多数お問い合わせを頂いております。

現在、お受けしておりますものは画像のものとなります。

YAMAHA(ヤマハ)MT-09 シートカスタム 赤2YAMAHA(ヤマハ)MT-09 シートカスタム ステッチ赤

以上、赤ステッチになります。

ステッチのお色が赤、青、シルバーよりお選びいただけます。YAMAHA(ヤマハ)MT-09 シートカスタム 1

YAMAHA(ヤマハ)MT-09 シートカスタム 2YAMAHA(ヤマハ)MT-09 シートカスタム 3YAMAHA(ヤマハ)MT-09 シートカスタム4

こちらシルバーステッチです。

各オーナー様ご希望の形状変更は、別途料金がかかります。
ショップにご来店頂けない方にも対応致しますが、往復の送料はお客様のご負担となります。

 

形状変更や皮革へのご質問、ご要望等ございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。

 

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他の車輛でもシートのカスタムお受けしております。お気軽にご相談、お問い合わせ下さい。

BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム

BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム マフラー
BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム マフラー後方BMW S1000RR モトエクスライドライトカスタム マフラーアップ
スリップオンワンオフ取付サイレンサー。
ノーマルECU燃調に合わせるため、高回転では若干ヌケが良く、低回転ではトルクダウンせずにレスポンスをアップしています。
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モトエクスライドオリジナルデザインカスタムシート
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アコサットラジアルポンプマスター。
ブレンボのレバーに風圧抜き加工を施しセットしました。バーエンドは、削り出しのウエイトで振動の軽減をしています。
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クラッチレバーは、ケイファクトリーの2014年モデル用をクラッチスイッチ部分の部品加工を施し使用しています。
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スクリーン、タンクキャップも変えてみました。

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