YAMAHA(ヤマハ)MT-09 Ω-nspマフラー ECUフルパワーカスタム

フルノーマルとΩnspマフラー(メインサイレンサーバッフル外し)+ヨーロッパ基準リミッターカットフルパワー化ECUとの比較グラフ
→フルノーマルとΩnspマフラー(メインサイレンサーバッフル外し)+ヨーロッパ基準リミッターカットフルパワー化ECUとの比較グラフ 
Ω-nspマフラー(メインサイレンサーバッフルのみ外し)+ヨーロッパ基準リミッターカット、フルパワー化ECUと、某ヨーロッパフルエキゾースト(バッフルなし)+ヨーロッパ基準リミッターカット、フルパワーECU比較グラフ
→Ω-nspマフラー(メインサイレンサーバッフルのみ外し)+ヨーロッパ基準リミッターカット、フルパワー化ECUと、某ヨーロッパフルエキゾースト(バッフルなし)+ヨーロッパ基準リミッターカット、フルパワーECU比較グラフ

ヨーロッパECUデータ書き換えしました。
Ω-nspマフラーメインサイレンサーのみバッフル外し、超軽量車体にエンジン出力で約125ps、しかも発進から理想的な強力トルクを発生、高回転まで持続します。
某ヨーロッパのマフラーはかなりの爆音になり速そうですが、全域でΩ-nspマフラーが、そこそこの音量でパワーもトルクもレブ特性も超えています。
速くてしかも乗りやすいMT-09カスタムに仕上がっています。

(2015.4.5ホームページアップ)

online shop

MOTO-EXRIDE(モトエクスライド) ホームページ