HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム 横

エキゾーストモデファイ、アライメントセッティング、ECUモデファイにより、吸気排気に対して燃調、進角を適正化しました。

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム 後方

また、ホンダ独特の制御も適正化し、レブリミットも9000rpmに引き上げました。それによりSSのような、シャープなエンジンレスポンスを得ることができました。

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム

ノーマルの良さである、極低回転からの気持ちの良いトルクで走るという特性は失わず、6000rpmからはカムに乗りシャープに、そしてタコメーター上は、9500rpmまで一気に伸びます。

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム

新しいCB1300 SUPER FOURにモデファイできたと思います。

 

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HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム

HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
この年式のオートバイになると、名車とはいえマフラー等の腐食などで破損しているものも多いです。
ノーマルの良さを崩さない前提で、パイプサイズ等は若干変えましたが、燃調とのバランスで排気の抜けを調整しましたので、アイドリングから全回転域に渡ってフィーリングは良くなっています。
素材は鉄のように腐らないオールステンレス仕上げです
HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
(2015.3.16ホームページアップ)

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