HONDA(ホンダ)CB1000R 2018 NEWモデル

まったくの新型として生まれ変わったHONDA(ホンダ)CB1000R 2018 NEWモデルです。今後のカスタムの方向性を探るために、各部品の寸法、オートバイ全体のクオリティを確認中です。

HONDA(ホンダ)CB1000R 2018 NEWモデル 横/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)HONDA(ホンダ)CB1000R 2018 NEWモデル フライススクリーン/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

まずはヘッドライト上のフライススクリーンをワンオフして取付しました。

その他、純正オプションのシングルシートカバー、市販品のバックミラーを取付しました。

HONDA(ホンダ)CB1000R 2018 NEWモデル 後方/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

HONDA(ホンダ)CB1000R 2018 NEWモデル ななめ前方/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

このオートバイはノーマルでも外装にプラスチックパーツが少なく、アルミの質感の高いパーツが使用されており、カスタムするのはなかなか難しいと感じます。

 

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HONDA(ホンダ)CB1100 ヘリテージカフェスタイルカスタム

HONDA(ホンダ)CB1100 ヘリテージカフェスタイルカスタム 横/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

今となっては非常に貴重な空冷4気筒エンジンは、大変造形が美しいので美しさが際立つようなカフェスタイルに仕上げました。

ハンドルをブラックとし、ミラーなども含めて全体的にすっきりとさせました。

HONDA(ホンダ)CB1100 ヘリテージカフェスタイルカスタム /MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

HONDA(ホンダ)CB1100 ヘリテージカフェスタイルカスタム/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

HONDA(ホンダ)CB1100 ヘリテージカフェスタイルカスタム シート全体/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

HONDA(ホンダ)CB1100 ヘリテージカフェスタイルカスタム シ−ト/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

ノーマルシートでは、スタイルバランスが軽く感じましたので形状を変更しました。表皮も質感の高いものを組み合わせてデザインを仕上げてみました。

HONDA(ホンダ)CB1100 ヘリテージカフェスタイルカスタム ななめ前/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)

ノーマルステップでは、干渉したり理想の位置にサイレンサーを設置できないので、バックステップを使用して特殊なサイレンサーステーの取りまわしを可能にしました。

 

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HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム 横

エキゾーストモデファイ、アライメントセッティング、ECUモデファイにより、吸気排気に対して燃調、進角を適正化しました。

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム 後方

また、ホンダ独特の制御も適正化し、レブリミットも9000rpmに引き上げました。それによりSSのような、シャープなエンジンレスポンスを得ることができました。

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム

ノーマルの良さである、極低回転からの気持ちの良いトルクで走るという特性は失わず、6000rpmからはカムに乗りシャープに、そしてタコメーター上は、9500rpmまで一気に伸びます。

HONDA(ホンダ)CB1300 SUPER FOUR モデファイカスタム

新しいCB1300 SUPER FOURにモデファイできたと思います。

 

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HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム

HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
この年式のオートバイになると、名車とはいえマフラー等の腐食などで破損しているものも多いです。
ノーマルの良さを崩さない前提で、パイプサイズ等は若干変えましたが、燃調とのバランスで排気の抜けを調整しましたので、アイドリングから全回転域に渡ってフィーリングは良くなっています。
素材は鉄のように腐らないオールステンレス仕上げです
HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
HONDA(ホンダ)CB1100R ワンオフマフラーカスタム
(2015.3.16ホームページアップ)

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