YAMAHA(ヤマハ)MT-09 2017年モデル

YAMAHA(ヤマハ)MT-09 2017年モデル 横

YAMAHA(ヤマハ)MT-09は、2017年からモデルチェンジしました。

 

ヘッドライトは、LEDの新デザインになり、精悍に新しさを感じさせる印象に変わりました。その他には、クイックシアターが装備されたり、フロントフォークに圧測減衰調整が追加されています。

YAMAHA(ヤマハ)MT-09 2017年モデル

YAMAHA(ヤマハ)MT-09 2017年モデル LED

クラッチもYAMAHA(ヤマハ)XSR900と同じになり、スリーパー機能が装備されてクラッチレバーの操作力も7軽くなっています。

YAMAHA(ヤマハ)MT-09 2017年モデル 後方

その新型に、MOTO-EXRIDE(モトエクスライド))オリジナルΩ-nspレーシングマフラーを装着しました。ECUの書き換えはまだデーターがなくて今回は行っていません。Ω-nspレーシングマフラーの変更のみでも、3速加速でフロントが上がるほどのパワーレスポンスを発揮し、4速でクラッチワークでフロントアップするほどです。

 

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KAWASAKI(カワサキ)ZX-10R 2017年モデル フルパワーファインカスタム

KAWASAKI(カワサキ)ZX-10R 2017年モデル フルパワー化 ファインカスタム

KAWASAKI(カワサキ)ZX-10R 2017年モデル フルパワー化 ファインカスタム 前から

KAWASAKI(カワサキ)ZX-10R 2017年モデル フルパワー化 ファインカスタム 後ろナナメ

KAWASAKI(カワサキ)ZX-10R 2017年モデル フルパワー化 ファインカスタム サイド

TRICK STAR トリックスタースリップオンチタンサイレンサーに合わせたECUモデファイと、オートシフターのダウン機能を解放しました。エンジン出力は、吸気系はノーマルのままですが、202.7psを発生させています。

 

オートシフターは、機能解放だけでは低回転でのダウン時にブリッピング過剰で危ないのですが、モデファイリセッティングされて、ナチュラルなフィーリングのアップダウンオートシフターになりました。

KAWASAKI(カワサキ)ZX-10R 2017年モデル フルパワー化 ファインカスタム グラフ

サスペンションは、ノーマルのセッティングのままですが、サスペンション含め車体全体にアルミテープチューニングを施工しています。それにより、ハードですが良く動き収束性が高く、レスポンスは良いのに安定感のあるマシンに仕上がりました。

 

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電熱ヒーター付(背中〜腰)ウエストニッパー/MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)オリジナル

寒くなってきましたので、よろしくお願いします。

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薄くて軽くて暖かい!と、大変好評いただいております。
寒い日の走行時に、重ね着によって身体の動きが制限されることは大変危険です。
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充電式ではありませんので、バッテリー切れの心配なくお使い頂けます。

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